1. Buena resistencia a la corrosión: la cavidad interna del cuerpo de la válvula de control revestida con flúor neumático, el núcleo y el asiento están revestidos con flúor de 3 mm de espesor (PTFE, PEP, PRA), que puede soportar fluidos corrosivos fuertes.
2. Buen rendimiento de sellado: doble sellado con fuelle y empaque de PTFE.
3. La cantidad de fuga es pequeña, debido a que el núcleo y el asiento de la válvula de control con revestimiento de flúor neumático son de sello blando, la fuga estuvo muy por debajo del estándar nacional de nivel Ⅳ.
4. Alta precisión de ajuste: la válvula de control neumática con revestimiento de flúor adopta actuadores neumáticos y eléctricos precisos y pequeños, de tamaño pequeño y peso ligero.
DN mm | G3/4 | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 | |||||||
diámetro del asiento de la válvula mm | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 10 | 15 | 20 | 26 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 |
Coeficiente de caudal nominal Kv | 0.08 | 0.12 | 0.2 | 0.32 | 0.5 | 0.8 | 1.2 | 3.2 | 5 | 8 | 12 | 20 | 32 | 50 | 80 | 120 | 200 | 280 | 450 |
MPa PN | 1.0 1.6 | ||||||||||||||||||
Característica de caudal | Línea recta | Línea recta;Porcentajes | |||||||||||||||||
área efectiva cm2 | 280 | 400 | 600 | 1000 | |||||||||||||||
carrera mm | 10 | 16 | 25 | 40 | 60 | ||||||||||||||
rango de resorte KP | 20~100,40~200,80~240 ;Segmento:20~60,60~100 | ||||||||||||||||||
Relación ajustable | R=30:1 | ||||||||||||||||||
temperatura °C | -20~+150 | ||||||||||||||||||
% Error básico | Posicionamiento | ±2.0 | Sin posicionamiento | ±10 | |||||||||||||||
% de diferencia de retorno | ±1,5 | ±8 | |||||||||||||||||
%Zona muerta | ±1,5 | ±6 | |||||||||||||||||
%Desviación inicial y final | ±2.0 | ±10 | |||||||||||||||||
% Desviación de carrera nominal | ±2,5 | ||||||||||||||||||
L/h Fuga permitida | 10-5×Capacidad nominal de la válvula |
Diámetro nominal DN | 15 | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 150 |
L | 150 | 150 | 160 | 180 | 200 | 230 | 290 | 310 | 350 | 480 |
ΦA (neumático) | 232 | 310 | 398 | 498 | ||||||
ΦA (motorizado) | 225 | 270 | 310 | |||||||
H (neumático) | 401 | 445 | 485 | 495 | 532 | 532 | 697 | 699 | 699 | 817 |
H (motorizado) | 540 | 675 | 695 | 720 | 880 | 890 | 945 | |||
H1 | 50 | 65 | 70 | 80 | 71 | 88 | 102 | 140 | 170 | 190 |
Peso (Kg) | 17 | 17 | 19 | 21 | 28 | 35 | 54 | 70 | 85 | 150 |